刚刚完毕的第十三届珠海航展上，“国之重器”——大型救活/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600，完结飞翔投水首秀。长江日报记者9日从武汉经开区得悉，作为“鲲龙”AG600的研发单位之一，我国特种飞翔器研讨所（以下简称“特飞所”）将来汉出资百亿元，建造智能集装化无人运送机工业基地，并集聚上下游工业链，打造千亿规划的无人运送飞机工业集群。

  特飞所创立于1961年，坐落湖北荆门，从属我国航空工业集团有限公司，是我国仅有从事水面飞翔器、浮空飞翔器和通用飞机研讨开发的主机研讨所，在特种飞翔器和通用飞机的研发范畴，发明了我国多个榜首。

  特飞所副所长陈达博士介绍，特飞所将联合哈工大机器人集团、湖北省长江工业基金，选址武汉经开区通航及卫星工业园建造智能集装化无人运送机工业基地。项目总出资规划将达100亿元，研发根据AI的立体交通控制技能，出产制作智能集装化无人运送机，“力求三年内首飞”。

  特飞所创立60年，先后成功研发我国榜首代大型水上飞机——水轰5，榜首架载水森林救活飞机，榜首架农用超轻型飞机，榜首艘有用载人飞艇，榜首架有用型地效飞机“天翼一号”，新一代超轻型水上飞机“海鸥”300型飞机等，均添补我国高科技研讨范畴空白，共获国家级省部级科技成果奖60余项。

  我国首款大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600和大型运送机运-20、大型客机C919，被称作国产大飞机宗族“三剑客”。作为“鲲龙”AG600的前期立项单位，特飞所当时要点承当着水动力、腐蚀防护与控制、“铁鸟”及水上试飞保证等多项科研仼务。

  “将在武汉研发出产的智能集装无人运送飞机，将是国内、乃至全球榜首款同类型飞翔器。”在承受长江日报记者电话采访时，陈达博士“剧透”说，榜首架5吨级的智能集装化无人运送机，拟2024年首飞，将“添补业界空白”。

  无人驾驶飞机简称“无人机”，是使用无线电摇控设备和自备的控制设备操作的不载人飞翔器。无人机其实便是无人驾驶飞翔器的总称，从技能视点界说可大致分为无人直升机、无人固定翼飞机、无人多旋翼飞翔器、无人飞艇和无人伞翼机等几大类。“咱们将在武汉研发、出产的将是无人固定翼飞机，从5吨级开端，是无人运送机中的‘大块头’。”

  长江日报记者从武汉经开区得悉，选址于该区通航及卫星工业园的智能集装化无人运送机工业基地，计区分三期施行，逐步形成5吨、10吨及20—60吨级智能集装化无人运送机产品的开发、出产、运营、服务系统。

  据悉，特飞地点武汉经开区建造研发出产基地的一起，还将招引工业链上下游企业入驻，树立智能集装化无人运送机系列新产品工业链、供应链系统。

  业界专家测算，通航工业带动比为1：12，汽车工业的带动比是1：6。陈达博士以为，在武汉建造智能集装化无人运送机工业基地，经过引入、集合工业链上下游，有望在武汉打造一个千亿规划的无人运送机工业集群。

  “无人，很好了解，就没有飞翔员控制的飞机，运用自动化、大数据、物联网、人工智能等高新技能导航、控制起降等。”陈达博士介绍，该所立异无人运送机研发理念，机翼、机身选用一体化规划，流线造型，但货舱会“异乎寻常”——能够装进整个集装箱。

  “由于能够装进集装箱，咱们就给它起名集装化无人运送机。”陈达向记者描绘了未来集装化无人运送机的使用场景：卡车把集装箱从码头、火车站运到机场，再装进无人机的货舱；无人机飞抵目的地机场后，卡车再来直接拉走集装箱，货品不必来回捣腾，能够大幅度的进步物流运送功率。

  由特飞所研发智能集装化无人运送机，旨在打通“航空物流最终一公里”。据介绍，智能集装化无人运送机在一般的通航机场上就能起降，5吨级无人运送机起降，只需求800米长的跑道，10吨、20吨级的无人运送机起降需求更高等级跑道。

  “假如按照国家辅导定见，全国2600多个县都建筑800米以上跑道的通航机场，5吨级无人运送机有望完成‘航空物流县县通’。”陈达说。（来历：环球网）