码垛及高位存取等场景中，保证操作精度、效率和安全，并维持24小时全天候稳定运转，替代传统叉车作业。另一方面，基于调度系统实现与滚筒、穿梭车等

  2014年开始，传统叉车企业为求转型，纷纷布局叉车AGV市场，以林德、杭叉、合力、柳工等为代表，2015年~2019年，新松、昆船、机科、国自、木牛流马等专业AGV厂商的无人叉车业务迎来快速发展。

  据中国移动机器人(AGV)产业联盟数据、新战略机器人产业研究所2019年的统计多个方面数据显示，目前国内叉式移动机器人(AGV/AMR)厂商大致上可以分为传统叉车厂商、传统AGV厂商、物流集成商及仓储机器人企业等几类，其市场占有率占比情况如图1所示。不同的企业属性导致各家有不同的市场考量，在竞争中也各有其优劣势。

  比如，杭叉集团明白准确地提出将作为公司未来发展趋势。林德在2020年5月与中国电信厦门分公司达成战略合作协议，依托5G、MEC、云等技术。

  制造业场景的多样化发展及对精益生产的高要求，也对无人叉车企业提出了挑战。对此，浙江杭叉智能科技公司总经理任海华对无人叉车企业提出以下两个方面的要求：一是产品本身软硬件技术都必须成熟;二是行业服务经验紧密关联，要求服务商不仅要充分懂产品本身，还要对客户企业的生产的基本工艺与流程，以及周边解决方案都十分熟悉，并且拥有丰富的同类项目管理经验。

  在保证产品稳定性的情况下，不仅要解决客户搬运作业的要还需要将成本控制到最低。比如：林德将现阶段无人叉车产品的技术和产品迭代的重点放在了降低单机成本，以及借助5G、导航系统、调度系统技术的应用提高系统运行的整体效率上。无人叉车技术的未来发展的新趋势，业界主流观点有以下几个方面：

  大型化是指设备的能力、规模等在未来将会慢慢的大。高速化是指设备的运转、运行、识别、运算速度大大加快。

  随着市场需求不断变化，无人叉车的种类将更加多样，搬运活动也会系统化、快速化，今后无人叉车厂家会更加注重标准化。

  在叉车AGV基础上，通过其中央控制系统与MES、ERP、RFID等其他系统无缝对接，协调配合，发挥出整个生产流程的较大效益。

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