“往左边一点，降一些，再降一些，好！”跟着起重机下方工友的一声招待，姚建民操作起重机将一个中欧班列集装箱精确地装入列车货箱。

  51岁的姚建民是中铁呼和浩特局集宁货运中心二连装卸车间的起重机司机。一身深色工装，妥当的发型配上一副眼镜，儒雅的形象很难让人将他与起重机相联系。从1986年参加作业至今，他与起重机“形影相伴”30多年。

  “刚入路的时分我是起重机装卸工，1990年成为起重机司机，一向干到今日。”姚建民说。

  撤消起重机的夹轨器和防风铁鞋，是姚建民每次上工前做的榜首件事。起重机的铁轨被安装在间隔地上半米多高的台子上，姚建民一个轻跳来到台上熟练地移除了夹轨器，动作的连贯性恰似小伙子。“二连浩特风大，完结作业后咱们必定要把这个大家伙固定好，可不能让它被风吹跑喽。”姚建民玩笑道。

  曩昔的二连浩特风沙大，每逢起风的时分，不管是袋装货品仍是集装箱，吊装的进程都会让货品随风摇摆。“货品一旦摇摆起伏过大，就会影响作业安全和货品安全。”姚建民说，“现在环境好了，风沙也少了，可即便是没有风的时分，货品因为自重也会产生微摆，所以吊装的进程有必要当心再当心。”

  起先吊装一个集装箱，姚建民要用20分钟，而现在他在5分钟以内就可以完成一次吊装。

  多年的吊装经历让姚建民和工友们总结出一个技巧，便是将集装箱吊起后靠在起重机操作间的对侧，让集装箱贴着起重机走，这就避免了在吊装移动的进程中集装箱摇摆的问题。

  牵线搭桥，是姚建民对自己作业的比方。每一次用锁具吊挂集装箱，每一次将集装箱精确平稳地装进列车货箱，都需求他分毫不差的操作。操作间正中央的那扇小窗户，不论是寒风刺骨的冬季，仍是骄阳似火的夏日，只需是在作业期间，姚建民都会开着它。“翻开小窗户就能扩展我的视界，既能保证下方工友的安全，也能更好掌握集装箱的方位，所以任何气候里窗户都得开着。”姚建民说。

  内蒙古自治区二连浩特市是我国与蒙古国贸易往来的重要陆路口岸，姚建民地点的二连装卸车间简直每天都要吊装从蒙古国、俄罗斯等国家由二连浩特口岸进入我国的货品。30多年的作业经历，让姚建民深刻地感触到了国家的发展变化。

  “刚参加作业的时分，咱们吊装的货品主要是从国外运来的各类制品，像原木、钢材、轿车、设备等，而咱们的祖国出口的货品多数是服装鞋帽、农畜产品和一些原材料。”姚建民说，“现在进出口的货品类型正好反过来了，咱们进口的货品以原材料为主，而出口的高的附加价值制品渐渐的变多！”

  2014年，二连装卸车间开端承当中欧班列的入境货品吊装使命，事务才能杰出的姚建民被组织组织吊装中欧班列货品。“现在每天比曩昔忙多啦，但忙归忙，心里边舒坦。”姚建民讲，曩昔自己在一个班组的时间里吊装的集装箱大约15个，现在中欧班列的过货量大了，一般的吊装使命也比曾经多了。“我的最高纪录是一个班组吊装97个集装箱。”姚建民骄傲地说。

  5年多来，二连浩特口岸中欧班列的货运量逐年增加。看着一批批集装箱通过自己的吊装操作后被运往全国各地，姚建民心里很骄傲。当年和他在一起的工友，有人调转了工种，有人调进了机关，也有人离开了铁路体系，但姚建民一向坚守在吊装作业的榜首线多年，我对这些机器有爱情了，现在一天看不到集装箱心里边就觉有空。”姚建民说，“只需干得动，我就会在操作间里一向干下去！”