据简单飞行3月27日报道，自1972年第一架波音宽体货机进入汉莎航空服务以来，已逝去了50年。

  2022年3月是波音交付第一架宽体货机50周年。1972年3月10日，一架波音747-200飞机交付给德国载旗航空公司——汉莎航空。仅一个多月后，这架飞机于4月19日从法兰克福机场（FRA）飞往纽约市约翰·F·肯尼迪机场（JFK），汉莎航空货运公司（Lufthansa Cargo）也正式投入运营投入运营。

  波音747扩大了载货能力，其机头门可容纳大型物体，标志着货运业进入新时代，多年来必须海运的货物得以空运。这是一个巨大的飞跃，使得需要数周时间运输的货物可以在数小时内送达。

  波音公司商业营销总裁达伦·赫斯特在一份公司声明中，谈到波音第一架宽体货机交付50周年时说：“更多货物空运能力在一夜之间改变了全球贸易。世界各地的人类能在几天内收到货，波音的货机在这方面发挥了及其重要的作用，他们继续在领域内定义可能性艺术，商业和全球贸易得益于它们的效率、多功能性，和我们持续的产品创新，以支持未来的市场需求。”

  根据波音公司数据，全球90%的空运货物由波音货机承担。汉莎航空、联邦快递、UPS、卡塔尔航空、阿联酋航空、卡哥特勒克斯航空，和阿特拉斯航空等国际航空货运公司，使用波音飞机在全世界内运送数百万吨货物。

  在新冠疫情期间，空运运营商蒸蒸日上，那些主营客运的航空公司遭受了损失。由于对个人防护装备（PPE）和医疗设施的需求，航空公司从飞机上移除座椅，以使其能够运载更多货物。这证明航空货物运输市场缺乏可用的运力，对波音来说是个好消息。

  在波音公司2021年长期商业未来市场发展的潜力中，预计全球货机产量和客机的运载率将增长70%以上。如果波音是正确的，那么在未来20年内，这相当于2610架货机的交付量。波音还对其宽体货机系列的最新成员波音777-8货机感到自信。波音表示，这架新飞机提供了航空货物运输运营商正在寻找的合适航程和运力。据波音公司称，该飞机提供以下服务：

  这种新型飞机的用途也十分普遍，类似于767-300货机和波音767-300改装货机

  波音767F于1995年投入UPS服务。飞机可以在主甲板上容纳24个标准尺寸的托盘，在下层甲板上容纳多达30个LD2标准集装箱。波音公司称，这种飞机是中等宽体市场上用途最广泛的产品。

  波音777F于2009年2月19日首次交付给法航，是市场上航程最广的双引擎飞机。该飞机的航程为4970海里，可承载102吨的有效载荷。

  1972年进入汉莎航空货运公司服役，在2005年获得了与787“梦想”客机相同的发动机技术和驾驶舱，并获得更新。波音747F因其客机部件而被称为波音747-8，其航程为4265海里，可承载1332吨的有效载荷。波音747-8F保留了头顶的舱门，是运送超大货物的理想选择。