中国是全球最大的物流市场，也是最重要的物流市场之一，其发达的物流业让世界啧啧称奇。

  在不久前召开的中央经济工作会议上，“建设现代物流体系”被纳入今年经济工作的重点任务之一。十九届五中全会通过的《建议》也提出：“加快发展研发设计、现代物流、法律服务等服务业”“完善综合运输大通道、综合交通枢纽和物流网络”“构建现代物流体系”。

  现代物流体系是现代产业体系的重要组成部分。有关有经验的人指出：“物流水平很大程度上决定着国内大循环、国内国际双循环的速度与质量。智慧物流建设是建设现代物流体系的必然之路。”

  近年来，国内物流领域的智能应用和技术水平发展迅速。在2020年亚洲国际物流技术与运输系统展览会上，一大批国内“黑科技”装备得到集中展示，传统意义上的物流正日益被数字物流、智慧物流所取代。

  一个快递从到站卸车到分拣装车，仅需18分钟，出错概率几乎为零。这样好的业绩来自于顺丰天津全自动中转枢纽站内的自动化分拣设备。以前，十几个业务员在快件堆里忙忙碌碌一天，又要扫码、又要供件，看花了眼也达不到这样高的传送速度和准确率。如今，枢纽站内基本实现无人化全自动分拣作业，日均最高处理快递能力超过150万件。

  “工欲善其事，必先利其器”。高科技技术装备是现代物流体系的重要支撑。国务院发布的《新一代AI发展规划》指出，要快速推进智能物流，加强智能化装卸搬运、分拣包装、加工配送等智能物流装备研发和推广应用，建设深度感知智能仓储系统，提升仓储运营管理上的水准和效率。

  近年来，随着人工智能、物联网、大数据等技术的发展，许多物流“黑科技”应运而生。在2020年亚洲国际物流技术与运输系统展览会上，一大批国内“黑科技”装备得到集中展示：智能机器人快速拣货，大数据计算运输路线，无人搬运车、无人机、爬楼机帮助送件……从仓储到运输再到末端配送，都有高新技术设备的身影。

  人工智能是现代物流的新引擎。在此次展览会上，智能仓储设备展现出更丰富的感知能力、更精准的定位能力，以及传统设备不具备的决策能力。全球第一台具备垛形识别、异物检测、智能盘点功能的人工智能堆垛机，可根据生产和发货节奏做好货物订单排序的穿梭式智能仓储……这些设备在提高了货物进出速率和存储容量的同时，也降低了仓储的整体成本。

  在末端配送环节，AGV(无人配送或搬运车)等自动化智能设备也在逐步普及。京东物流的智能快递车依托L4级别无人驾驶技术和北斗卫星定位系统，在疫情期间顺利完成“无接触配送”任务。德邦快递的爬楼机，不仅能做到平地运送货物，还能搬运重物上下楼，爬楼速度可达39级台阶每分钟，极大减轻了“快递小哥”的负担。

  5G网络建设的推进，也为物流效率的提升提供了更多可能性。中国移动政企事业部副总经理俞承志表示，推动5G融入传统物流行业，是对产业基建的数字化、网络化、智能化升级，是实现国家“新基建”战略发展的有效举措和重要实践。

  去年6月，中国移动打造的全国首个全场景5G智慧物流装备创新孵化基地在云南昆明昆船集团的物流园区投入运营，实现了昆船工业园东区10万平方米的5G网络覆盖，各个物流环节的无人化作业场景验证。

  5G技术赋予了物流设备哪些高超性能？昆船智能软件事业部主任王响雷介绍，传统的工业无线应用场景多采取无线WIFI、红外通讯等方式，对安装精度、作业环境要求比较高，无线信号稳定性较差，不足以满足企业柔性生产的需求。而5G网络是一个更高效流畅的传输通道，可以有很大成效避免控制延迟造成的生产停机、质量损失。

  王响雷举例说：“巷道堆垛机主要用来在高架库上存取生产物料，要在长达几十到上百米的巷道中运动。以往设备是采用红外通信进行数据回传。但实际使用的过程中，红外通信会因为设备正常运行震动、车间粉尘等问题导致通信不稳定。现在我们将堆垛机的控制器与5G终端直连，通过5G网络与物流调度平台通信，替代了原有的红外通讯方案，让堆垛机更顺畅运行。”

  “叮咚、叮咚、叮咚……”2020年12月29日下午2点，浙江省义乌市冷皇服饰电商企业内，旺旺提示音和键盘敲击声此起彼伏。数百个快递订单已经打包，即将发往快递网点。

  在义乌这座以“全球最大的小商品集散中心”著称的城市，平均每天都要发出上千万件的国内快递包裹。在浙江义乌快递园区，面对海量的工作量，工作人员却泰然自若，在他们的身后，各种自动化分拣传输设备有条不紊地高速运转，大大缩减了快件运转时效，使快递公司实现全天候、多频次收件，最快可实现1小时发货。

  随着仓储物流的数字化，现代“仓储”已不是传统意义上的“仓库”，而是一个能提供更精细化服务与资源的过程。电子面单、大数据、云计算、物联网、人工智能等在此应用，推动慢慢的变多的智能仓、数字仓以及智慧物流园区出现。

  前一分钟还是尾款人，后一分钟已是收货人。这是仓储智能化、数字化变革趋势下带来的消费体验。多个方面数据显示，2020年“双11”当天，苏宁物流全国十余座“超级云仓”12时的发货量已超2019年全天，承接的三方业务单量同比增长107%。2020年6月，苏宁物流数字孪生系统在南京大件物流仓落地，技术人员在系统内设置条件参数，系统即可自动输出仓库最优运营策划，让仓库进出货效能整体提升30%。

  事实上，在电商市场之间的竞争日趋激烈的环境下，各大电商企业都加快了物流智能化布局。在仓储端，由阿里、顺丰、申通等共同组建的菜鸟网络科技有限公司2019年便投建了全球最大的智能仓储系统。其中，位于无锡的新一代智能仓，是国内首个应用物联网整体解决方案的物流园区。

  在人工智能的调度下，园区内不一样的超千台自动化设备协同作业，昼夜不停地处理海量包裹。在存储端，智能立体化仓库有着比传统存储区更大的容量；在拣选环节，接近1000台无人搬运机器人自动到库区寻找需要拣选的商品，并将载有货品的货架搬运到拣选工作台，减少了拣选作业人员的行走距离，实现了从过去的“人找货”，到如今的“货找人”。在分拨环节，智能交叉式分拨设备自动完成包裹通往不同快递站点的分配工作，整套设备共有144条滑道，分向不同的快递站点，不再需要人为进行分拨工作。

  “我们自主研发了一套供应链管理系统，让机器人通过精密算法在库区内完成作业，它们能自主接单、规划货品与拣货站之间的最优路径，运行过程中也会互相避让，不会发生冲突和碰撞。”菜鸟无锡未来园区供应链公共关系部门经理姚心宇表示，“目前仓内存储区货品存放量是传统物流仓存的3-4倍，整个物流仓的运营用工节省一半以上的人力，拣选工作较人工模式效率提升3倍，管理压力与难度也更低。”

  与大城市发达的物流网络相比，乡村由于地理位置偏远等原因，存在配送成本高、时间长等问题。建设现代物流体系，必须打通乡村物流这“最后一公里”。

  江西省安远县鹤子镇盛产脐橙。以前，村民们卖脐橙主要靠收购商来收购，由于山区交通不便，加上农产品不易储存，一年销量并不理想。近年来，电商的迅速发展，为当地提供了一条销售出路。但如何以更低的成本把脐橙快速送到消费者手中，依然是一个问题。

  同样的问题也存在于广东省化州市新安镇。一方面，当地的农产品无法方便地运出去；另一方面，村民们在网上买了东西，送不到村里，需要走很远去镇上取。

  这种情况到2020年4月终于得到解决。4月15日，一个名为“智运快线”的无人化、轻量化运输网络在新安镇正式运营。从外观上看，智运快线有点像迷你版的低空缆车：两条双向钢索架构起一条“低空高速轨道”，轨道上，一个个穿梭机器人快速前进。每个机器人携带载重100千克的运输箱，在云端系统的控制下，将快递从镇级基站运送到村级基站，全程仅需十几分钟。

  继第一条线月，安远县鹤子镇的智运快线网络也建成试运营。以前，村里的脐橙熟了，要等到收购商来，凑够一车才能运出去。如今，果农接到十斤、八斤乃至一斤的订单，就可以马上采摘，通过智运快线即时配送。

  智运快线属于全球首创技术，研发方是广东一家民营科创企业——中保斯通集团。集团首席执行官郭小龙表示，智运快线建设以县为单位，构建“县-镇-村”三级网络，为传统物流网络提供有效补充和延伸。“我们在县城近郊建设智运快线综合产业园(总仓)，在乡镇建设物流基站，在行政村建立收发点，站点之间以索道智运快线小时到货，县域以外，我们和顺丰快递签订了全天候业务合作伙伴协议，可通过顺丰运输发往全国。”

  目前，安远县规划建设了1个县级智能配送总仓，18个乡(镇)智能配送分仓，102个村级基站，整个智运快线公里。

  “穿梭机器人自带动力，能耗极低，携带100千克货物行驶100公里，仅需3-5元电费。”该县智运快线项目工程部首席技术官黎树中介绍，“整个智运快线网络配备了中央控制管理系统，叠加了大数据、云计算、北斗导航等前沿技术，可以实时掌握穿梭机器人的状态和位置。对于穿梭机器人的状态，系统能全程监控，如电量不充足、风力过大等情况都会预警，避免一般故障的发生。若发生机械故障，监控系统也会马上收到信息，就近派出清障机器人或者工作人员到场排查。”黎树中还表示，因为智运快线是网状布局，一条线路出现故障，并不可能影响其他线路的运行，穿梭机器人会由系统安排走备用路线，正常情况下不会发生全网瘫痪的情况。

  笔者了解到，目前，除了智运快线，京东、顺丰等快递也将无人机运用在了乡村农产品运输中，有效解决了山区陆上交通配送难的问题。(王雅慧)

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