原标题：【TOP30创新案例】宁波梅东集装箱码头：传统集装箱码头自动化作业链的研究及实践

  为积极响应国家要求，在港航物流业界形成促进转型、鼓励创新的行业文化和舆论氛围，由中国航务周刊和中国交通运输协会航运物流分会共同组织的“2023港航物流业TOP30创新案例”推选活动，自2023年2月20日真正开始启动征集。

  活动受到了业界的极大关注和热情参加，截至目前，已有30余个项目参与申报。即日起，中国航务周刊微信公众号将陆续发布“2023港航物流业TOP30创新案例”候选案例。

  “2023港航物流业TOP30创新案例”将于2023年4月13于天津举办的“第三届中国（东疆）航运产业周”期间，举行荣誉颁授仪式。

  传统集装箱码头自动化作业链的研究及实践，聚焦生产作业智能自动、运营管理智慧协同、客户服务敏捷高效的需求，围绕“四个一”创新模式，以数字化理念推进传统码头流程再造、系统重塑，通过数字化方法，达到港口各种资源、技术、服务、管理的深层次地融合，使传统码头实现精密智控，使港口资源发挥最大效能。

  一脑统领：自主研发了拥有完全自主知识产权的n-TOS（负责集装箱业务管控与服务）+iECS（负责智能调度港机设备精准作业）“双芯大脑”。利用业务感知、算法驱动、实时计算、智能调度等技术方法，通过全场景策划，精准合理配置作业要素，实现了高效控制集装箱装卸船和集疏运作业任务，解决了超大型集装箱码头依赖国外软件的卡脖子问题。

  一网覆盖：建设“5G+北斗+大数据+车路协同”的感知物联网络。科技自主、安全可控的“一张网”覆盖生产运行、安全管理全地域、全时段和全过程，支撑车端智能驾驶、路侧实时监控、云端智慧决策。

  一链作业：立足于传统集装箱码头布局和生产的基本工艺，构建了全球顶级规模轮胎式远控龙门吊集群，国内顶级规模单小车远控自动化桥吊，采取了自动驾驶智能集卡与人工驾驶常规集卡开放式混行作业模式，连接岸边与堆场自动化作业设备，形成“两端远控+中间智能”的创新自动化作业模式。

  一区示范：梅山港区无人驾驶试验区，是数字化改革“以技术倒逼深层次系统性制度重塑”的港口生动实践，首创无人驾驶港区通行规定，为无人集卡与人工集卡混行运营，提供了法治保障，叠加车路协同等技术方法，统筹创新发展与安全保障。在政府部门的支持下，先行先试，打造码头安全运营的新高地。

  梅山港区传统集装箱码头自动化作业链，以清洁低碳为发展趋势，积极地推进全链作业节能减排，桥吊、龙门吊大型设备电气化覆盖率100%，电动集卡144辆，占比超40%，智能调度系统规划集卡最优作业路径，动态调整路径规划，解决生产堵点，单箱碳排放量下降了10%。

  经过三年的探索与实践，梅山港区全流程自动化率已超过60%，已形成全球顶级规模的远程操控设备集群，服务效率提升明显。

  其中，整船装卸效率提升15%，集卡作业等待时间、通过时间缩短8%，集装箱在港周转率迅速提高，外集卡在港区作业时间，从原来的1小时缩短至半小时。为加快全球物流的效率和品质贡献了浙港力量。

  “港航物流业TOP30创新案例”由中国航务周刊于2021年发起，并分别于2021年、2022年各公布一批入选案例及项目，包括中远海运集运SynconHub项目、中远海运科技“船视宝”项目、上港集团口岸电子EIR平台项目、马士基Twill特为项目等在内的多个优质案例入选，活动不仅得到了港航物流业界的广泛肯定，也引发了有关政府部门、投资机构的高度关注。

  TOP30创新案例覆盖港航物流业全流程，包括港航企业内部产品服务创新和流程再造项目，也包括具有商业前瞻性，有引入投资需求的创新项目，具体包括以下细分领域：

  - 综合服务类（含智能理货、引航服务创新、检验检疫创新、船代服务创新、拖车数字化服务等）

  - 科技平台类（含港航物流货物跟踪与可视化等科学技术创新，网络站点平台服务创新、在线教育与培训等）

  “2023港航物流业TOP30创新案例”，将于2023年4月13于天津举办的“第三届中国(东疆)航运产业周”期间，举行荣誉颁授仪式。

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