鲁网·泰山财经5月28日讯 一台台蓝色主动化桥吊矗立在苍茫雾海中，娴熟地张开胳膊，抓起主动化扶引车上的集装箱。黄海之滨，胶州湾畔，山东港口集团青岛港全主动化集装箱码头，发明了国际集装箱码头职业一个又一个奇观。

  这座我国自主研制的全主动化集装箱码头，于2017年5月11日正式投产。四年来，这儿不断改写着集装箱装卸国际纪录，在全球主动化码头职业叫响了“青岛形式”和“我国方案”。

  走进青岛港全主动化集装箱码头，整个码头见不到一名工人的身影，只要一台台蓝色配备在静悄悄地运转，行云流水般地装卸着来自国际各地的集装箱。

  船只停靠后，设备可在5秒内主动扫描船只概括，自主规划最佳作业途径，主动生成作业方案。38台主动扶引车与地面下磁钉彼此感应，构成有序行车轨迹，可敏捷高效地完结装卸使命。

  “在规划的一年时间里，研制人员大约开了2000多个会。仅码头堆场轨迹吊的轨迹螺丝，工作人员就研讨了两个月才承认了类型。正是对每一处细节的充沛证明，才为主动化码头运转搭建了杰出的根底。”“连钢立异团队”成员介绍说。

  “金牌工人”许振超，曾多次驾驭桥吊发明集装箱装卸功率国际纪录，现在每次看到这座码头他都十分振奋，他说：“码头上一个人看不到，这是咱们做梦都在想的。我开端干集装箱是在1984年，那时候我就想，何时桥吊不用人了那就好了。三十多年的愿望总算完成了，特别快乐，我觉得咱们真是意气昂扬！”

  据介绍，经过不断地技能立异和优化，这座码头的单机作业功率达到了47.6天然箱/小时，第六次改写主动化码头装卸的国际纪录，在我国主动化码头建造运营范畴比欧美晚起步20多年的情况下，完成了从跟跑欧美到领跑国际的嬗变。

  2019年，山东港口青岛港全主动化集装箱码头研制的机器视觉集卡防吊起体系，在全球港口初次完成了陆侧全主动收箱作业。

  “这是一种很棒的体会，彻底自助式，并且很流通、很高效。”到山东港口青岛港全主动化码头集港的徐师傅向记者介绍，码头上的“大型机器人”抓取集装箱时，不需求等候控制室承认，而是主动进行辨认承认。

  在码头上，轨迹吊从集货车上抓取集装箱时，怎么安全高效地进行全主动化交互作业，是全球港口长期以来一度没有办法处理的职业难题。由于集装箱与集货车的拖盘锁销一旦没有彻底别离，轨迹吊卸箱时易引起集卡被吊起事端，存在安全隐患。

  这座有着科技基因、立异基因的码头，并没有在国际难题面前止步。山东港口青岛港全主动化码头团队经过研制机器视觉集卡防吊起体系，选用人工智能、图像辨认等技能，完成集卡防吊起主动辨认。

  这项新打破，让这座主动化码头的“全主动化”规模再次延展，从码头卸船作业一向延至陆侧区域。这样一来，码头收箱作业防止人工介入，逐渐提高了安全性，处理了职业难题。

  一起，码头作业功率也得到很大提高。以往，集货车司机需求中止1分钟，等候控制人员承认，现在，根本完成了“零待时”。依照2018年主动化码头出口约40万天然箱核算，机器视觉集卡防吊起体系的使用，每年算计至少为集货车司机节省机遇7000小时。

  2018年8月，“连钢立异团队”吹响了全主动化集装箱码头二期建造的号角。这一次，“连钢立异团队”站得更高、看得更远：走向真实的智能化，抢占新一轮才智码头建造制高点。

  怎么抢占？从省情动身。山东是富氢大省，但缺少有用使用，氢气作为副产品白白浪费；5G技能，未来主动化职业竞赛的新蓝海。跳出传统路子，“连钢立异团队”作出斗胆测验：“氢+5G”，成为二期项目主攻方向。“联合攻关、集成立异！誓将主动化码头的上下游供给链条留在民族企业！”他们底气十足。

  实验，修正；再实验，再修正……2018年11月，“连钢立异团队”再攀顶峰，成功完成在5G网络下岸桥主动抓取和运送集装箱及高清视频数据回传的全场景使用。

  “码头上的主动化轨迹吊不再是传统的大块头。”工作人员介绍：“咱们以自主研制氢燃料电池组为动力，为设备‘减肥’，降低了设备结构复杂度、设备维保量和修理费用，并且发电功率高。”

  短短18个月，2019年11月28日，全球首个5G才智码头诞生，还推出了自主研制、集成立异的6项全球创始科技成果。国际移动通讯大会上，“连钢立异团队”赢得了这样的点评：“山东港口青岛港全主动化码头作为全球首个5G才智码头，为国际5G使用奠定了柱石！”

  站在码头，安静如常。桥吊在空中划出美丽的弧线，一个个集装箱起起落落。远方，“我国智造”旗号高高飘扬。 （本网记者）