扮演的舞台。PROMAT是由美国物流与供应链协会举行的国际性物流与供应链博览会，是全球最大、最具有影响力和位置的物流职业展会之一。而2023年PROMAT将于3月20日-23日在芝加哥迈考密展览中心举行。

  释教，物流和主动化两个职业齐头并进。自亚马逊收买Kiva以来的十年中，当日送达和次日送达已成为职业标准。那些零售商舒畅无法到达这种从前不敢幻想速度的话，注定会落后于其他公司，而要到达这样的速度，就需要机器人的帮助了。

  货车的装载和卸载作业智能物流和主动化结合的一个重要方面，可是这样的范畴并没有正真取得满足的注重。在本周的ProMat展会上看到的大多数处理计划都会集在沿着库房地上将货品从 A 点运输到 B 点。

  在展会上，有三家公司提出来不错的计划。首先是Agility，它以双足数字机器人的方式供给了最人性化的处理计划。其次是波士顿动力公司（Boston Dynamics），该公司数十年来一向专心于令人形象十分深入的机器人研讨，代表作有Stretch。

  而第三位是该范畴的新公司—Pickle，这家诞生于麻省理工学院的草创公司今天上午在ProMat上初次揭露展现了其集装箱卸载机器人。Pickle自成立以来一向研讨一些特别场景下所发生的问题，他们已开端测验处理更杂乱的装载容器使命。

  Pickle的首席执行官Andrew Meyer说：“咱们咱们都以为装载容器的使命是最难的问题，并且还没有很好的处理，在咱们环绕这个主意花费数百万美元树立事务之前，咱们咱们都期望取得一些重视，看看这有多可行。”

  完成货车的装载和卸载仍然是Pickle的研讨道路，但现在他们的重心仍是先推出卸货的处理计划，这是库房车间人类工人最不愉快的人物之一。除了高速举起和移动沉重的箱子对身体形成的膂力担负外，贮存容器在停靠时仍暴露在自然环境中，一般会使它们内部极热或极冷。在测验期间，Pickle 体系一向在温度高达 115 度（加利福尼亚州）的容器中运转。另一方面，低于冰点的温度仍然是一项艰巨的应战。

  现在规划的体系环绕一个改善的 Kuka 臂构建，带有一个现成的头部结构，该头部已通过定制，可以改形成一个相当于大型泡沫头真空头，运用气动吸力来拾取重达 65 磅的物体。盒子自身没有指示器，所以机载视觉体系和 AI 确认接下来要选择哪个盒子，并依据空间约束附加到旁边面或顶部。它每小时最多可以直接进行 600 次拣选，然后将它们放到邻近的传送带上。