2020年，干箱价格早年一年的低点微弱反弹，到第四季度到达2011年以来的最高点，年环比添加75%。

  因为商场运力严重，航运公司和租借公司都在扩张船队，导致新造集装箱的需求飙升，推进价格继续上涨。与此同时，箱厂投入本钱也水涨船高，特种钢和地板资料的价格都在上涨。咱们估计，干箱价格将在第三季度到达峰值后呈现回落，跟着集装箱供应链的正常化，干箱价格将在随后几年进一步回落。

  与干箱价格趋势构成鲜明对比的是冷箱和罐式集装箱，这两类箱的价格在2020年坚持稳定，但在本年上半年呈现反弹，第二季度别离同比上涨6.5%和40%。估计专用集装箱的价格将继续温文上涨。

  陈述显现，本年上半年新造集装箱产值陡增，我国干柜产值同比添加235%，到达300万TEU；冷箱产值翻了一番多，到达26万TEU。德路里估计全年产值将到达520万TEU，同比添加67%。这些设备的首要买家是租借公司，占新造箱收购量的68%。不过，依据德路里的猜测剖析，短期内航运公司将加大对集装箱的出资。

  现在对集装箱设备的需求仍在继续不断的添加，到2021年第二季度，一切租借箱利用率已超越99%，创历史上最新的记载，这使长租箱日租金到达10年来的顶配水平，出资现金回报率（ICR）已康复至疫情前水平。

  Fossey估计，2021年干箱租借价格将上涨65%，这是自1990年德路里有记载以来的最大涨幅。租借价格增速将超越新箱价格增速，这一滞后效应将使租借价格在更长时间内坚持比较高水平，然后进一步提高ICR，但尔后将逐步下降。