“期望媒体能呼吁一下，告知卡车司机集装箱别再这么装了，‘惯性’效果下易出事。”今天下午，有高速交警向记者通报了一同产生在昨日的“怪异”交通事端，但通过查询后承认与“惯性”有关。

  8月3日下午1点51分许，G15沈海高速跨海大桥南连接线K（慈城服务区下匝道口邻近），一辆集装箱半挂车忽然失控突破中心护栏。牵引车和半挂车别离后，半挂车又往前滑行了六七十米才停了下来，侧躺在了二三车道上。

  跟着事端的产生，往宁波方向三个车道悉数受必定的影响，而往上海方向也有超车道受影响。高速交警接警后随后发动紧迫预案，对沿线交通流进行了控制。受施救难度的影响，事端现场在三个小时后总算回到正常状况通行。

  好端端的怎样就忽然车辆失控了呢？高速交警问询驾驶员袁某后，这才找到了答案。本来，其时该路段正好是下坡，事端车辆装载的20英尺单个箱体是满载状况，又装在了半挂车的后段。

  车辆下坡时，因为货品的惯性，呈现了“后重前轻”状况并导致车辆重心不稳，终究使得车辆翻车。所幸袁某其时系了安全带，也幸亏有中心护栏的阻挠，也得亏对向超车道的小车“神反响”逃避，终究没有形成人员受伤或逝世。现在该事端还在进一步查询处理中。

  “咱们日常所见到的集装箱以20英尺和40英尺的居多。40英尺的箱体正好由一辆半挂车装载牵引，而20英尺的箱体，这种规范的半挂车正好能装下两个。那么问题就来了，要怎样装呢？”高速交警说，装载单个满载的20英尺箱体的，

  这是从事端中得出的经历。本年5月27日也有相似的交通事端。当晚6点10分左右，在S20穿好高速往宁波方向北仑收费站下匝道处，一辆装载相同箱体的卡车出事了，状况千篇一律，值得卡车驾驶员引以为戒。

  “别的，车辆行进中必定要紧记——安全带，生命带，前排后排都要系！”高速交警说。