根据中国工程机械工业协会工业车辆分会的数据，2013年我国电动叉车及内燃叉车销售量分别为8.89万台和23.98万台，到2022年分别增长到67.48万台和37.32万台，复合年均增长率分别为25.25%和5.04%。

  电动叉车是指以电来进行作业的叉车，其以蓄电池为源动力，驱动行驶电机和油压系统电机，以此来实现行驶与装卸作业。电动叉车目前应用于制造业、交通运输业、仓储业、邮政业、批发和零售业等多种行业，现在已经成为一种多系列、多品种的物流运输、装卸、仓储搬运机械装备。

  政策重心从新能源乘用车转向工程车辆和商用车。2023年12月7日，国务院印发《空气质量持续改善行动计划》的通知。通知中强调提升货车、非道路移动机械、船舶油箱中柴油抽测频次，加强移动源环境监管能力建设，国家重点区域省份建设重型柴油车和非道路移动机械远程在线监控平台。政策方向逐步从重视面向消费者的电动乘用车(ToC)，转变为更看重面向企业和商业用户的电动工程车辆和商用车(ToB)。这种转变不仅反映了中国政府对于更广泛的电动车行业的重视，而且也标志着对可持续交通和工业发展的策略的深入实施。

  此外，国四标准实施助推电动化。电动叉车具有无污染、噪音低、使用成本低等优点，在食品、饮料、医药、电子、轻纺等对环境要求比较高的场所，正逐步取代内燃叉车，随着国标切换后，相同配置的叉车售价和使用成本均有所上升，最终用户购买意愿降低，用户愿意转而购买电动叉车而非新的国四叉车。

  对2022年合乎条件的非公共领域新能源汽车最高补贴5.04万元/辆，公共领域新能源汽车最高补贴6.48万元/辆

  禁止生产、进口和销售不符合国四规定要求的560Kw以下（含560KW）非道路柴油移动机械及柴油机。在机械出厂或入境前公开机型排放检验和污染控制技术信息，并上传机械单机信息。起重机械叉车等特定种类设备在有关部门进行注册登记和备案时也应符合国四标准

  试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例明显提高，其中城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域力争达到80%

  确定北京、深圳、重庆等15个城市为首批试点城市，鼓励探索形成一批可复制可推广的经验和模式，为新能源汽车全面市场化拓展和绿色低碳运输体系建设发挥示范带头作用

  根据世界工业车辆统计协会的数据，电动叉车销售量从2013年的53.47万台增长到2022年的141.58万台，复合年均增长率达11.43%，高于行业总体水平;同时期内燃叉车销售量从45.41万台增长至59.05万台，复合年均增长率为仅2.96%，增速远低于电动叉车及行业总体水平。从销量占比来看，电动叉车销售量占同期机动工业车辆总销量的比重由2013年的54.08%增长到了2022年的70.57%，呈现稳定上升的趋势，电动叉车逐渐取代内燃叉车已成为近年来行业发展的显著趋势。

  根据中国工程机械工业协会工业车辆分会的数据，2013年我国电动叉车及内燃叉车销售量分别为8.89万台和23.98万台，到2022年分别增长到67.48万台和37.32万台，复合年均增长率分别为25.25%和5.04%。由此看出，电动叉车的增速显着高于内燃叉车。从销量占比来看，2013-2019年，我国内燃叉车销售量始终高于电动叉车，但内燃叉车市场占有率呈现年年在下降的趋势，电动叉车市场渗透率不断的提高，2020年我国电动叉车销售量首次超过内燃叉车，占机动工业车辆总销售量的比重达51.27%，2022年电动叉车市场占有率逐步提升至64.39%。

  《2024-2029年中国电动叉车行业深度调研及投资机会分析报告》由中研普华产业研究院撰写，本报告对该行业的供需状况、发展现状、行业发展变化等进行了分析，重点分析了行业的发展现状、怎么来面对行业的发展挑战、行业的发展建议、行业竞争力，以及行业的投资分析和趋势预测等等。报告还综合了行业的整体发展动态，对行业在产品方面提供了参考建议和具体解决办法。

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