电动叉车运转时平稳无噪音、不排废气、不污染空气、检修容易、操纵简单、运营费用较低、整车的使用的时间较长，慢慢的变成了欧美国家首选的叉车产品。

  叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。国际标准化组织ISO/TC110称为工业车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动。 电动叉车是指以电来进行作业的叉车，大多数都是为蓄电池工作。电动叉车可分为：四向电动叉车、电动托盘式堆垛车、手推电升堆垛车、电动牵引车、三支点电动叉车叉车、四支点平衡重叉车、前移式电动叉车、三支点迷你叉车、弹药平衡重叉车、冷库专用电动叉车、电动防爆叉车、步行平衡重叉车、电动油桶堆高车、三支点插腿堆垛车、工位吊车、四支点插腿堆垛车、四支点宽腿堆垛车、叉筐拣选车、四支点双层堆垛车、电动牵引车、拣选车等电动系列物料搬运设备。

  我国的叉车行业已经走过了大约六十年的发展历史，2009年，中国取代美国发展成了世界上最大的叉车生产和销售大国之后从始至终保持至今。

  截至2017年6月底，电动叉车行业共有348家整车生产企业，其中大部分企业集中于河北、浙江等地。2016年全国共销售电动平衡重乘驾式叉车39,985台，与2015年同期的38,166台相比，上升了4.77%。2016年，全国电动叉车出售的收益约为35.36亿元。2017年第一季度全国电动叉车出售的收益约为10.05亿元。

  我国叉车的市场集中度非常高，安徽叉车(合力)与杭州叉车这两大品牌占据了绝大部分的市场占有率。约占全国中国工业车辆总销售量的42%以上。2016年中国工业车辆前10名约占全国总销售量的76%以上。

  中国是叉车的制造大国，但还不是叉车的制造强国，在发动机、高端液压件、16吨以上的传动系统和高端叉车产品上，与发达国家尚有一定的差距。在国际市场之间的竞争中，主要是依靠“性价比”的优势来获得市场占有率的。2016年全球叉车供应商前二十名中，中国只上榜了两家。在中国叉车行业的100多个品牌中，活跃的大概也有60来家，但除了合力、江淮、柳工、沃林(原山推)、厦工五家是国有持股企业，其余私营、合资或者外资，当前情况下中国只可以通过市场的洗涤来提升在国际市场的竞争力，这对行业而言付出的代价非常巨大。

  国内叉车市场电动叉车销售仅占23.21%，而同时期全球电动叉车的销量约占总销量的55%，而欧洲地区这一比例高达75%。

  电动叉车运转时平稳无噪音、不排废气、不污染空气、检修容易、操纵简单、运营费用较低、整车的使用的时间较长，慢慢的变成了欧美国家首选的叉车产品。同时，随着时下人们的环保意识越来越强，国家节能减排推行力度也慢慢变得大，国家产业政策将引导和支持叉车制造和消费逐步由以内燃叉车为主向电动叉车转型，国内叉车市场的消费结构将逐步调整，电动叉车替代内燃叉车将成为叉车市场的必然。叉车行业的结构性调整为电动叉车市场带来非常大发展空间。

  根据中研普华研究院《2020-2025年电动叉车行业并购重组机会及投融资战略研究咨询报告》显示：

  截至2017年6月底，电动叉车行业共有348家整车生产企业，其中大部分企业集中于河北、浙江等地。

  电动叉车行业类似于叉车行业，行业集中度较高，其中在电动平衡重乘驾式叉车行业，安徽合力叉车销量排名第一，杭州叉车销量排民第二。电动仓储叉车行业集中度相对内燃机叉车和电动平衡重乘驾式叉车行业较低。

  电动仓储叉车制造商，在2016年表现都相当的好：中力在阿母工业平台上线的一年多中，已慢慢步入正轨;如意在巩固国外市场的同时加快国内市场的布局，国内销售逐步上升;诺力在上市的一年多里，充分的利用资本优势加快纵向产业布局，诺力智能产品有激光和环境导引的各种AGV车、WMS、MES等产品，能为客户提供稳定可靠的智能仓储、自动化物流设备和服务;比亚迪凭借最新的免维护铁电池与人性化的快速充电技术的结合，在绿色仓储领域具有优势。

  截至2017年第一季度，电动叉车行业总体资产规模约为661499.9万元，相比较2016年第一季度的行业资产规模526570.2万元，增长了25.62%。

  电动叉车(包括电动平衡重乘驾式叉车和各类电动仓储叉车)2016年销售量为141,525台，与2015年同期的120,117台相比，上升了17.82%。

  其中，全国共销售电动平衡重乘驾式叉车39,985台，与2015年同期的38,166台相比，上升了4.77%。

  全国共销售电动仓储叉车101,540台，与2015年同期的81,951台相比，上升了23.90%。

  2017年一季度中国机动工业车辆总的销售量合计118979台，与2016年一季度的88229台相比，同比增长34.85%。从增长的比例来看，销售量增加最大的车型是电动步行式仓储叉车，是因为国内人工成本逐年增加，而且今年春节后还出现了用工荒，迫使公司开始考虑机器换人，减少人员，增添设备投入。其次是内燃叉车的增长量也是很大，这个情况与中国的工程机械大幅度提升原因是一样的，都是得益于国内的新增工程建设项目大幅度增加。最后是电动平衡重乘驾式叉车和电动乘驾式仓储叉车在一季度也有不错的增长，这与中国正在慢慢地加大环保的力度有着非常大的关系。

  2017年一季度中国机动工业车辆出口销售量合计28476台，与2016年一季度的23327台相比，同比增长22.07%。根据中国海关的统计数据，2017年一季度进出口总额61986亿元，同比增长21.8%，其中，出口33268亿元，增长14.8%;进口28718亿元，增长31.1%。进出口相抵，顺差4549亿元。一般贸易进出口比重提升，一季度一般贸易进出口增长23.2%，占进出口总额的56.2%，比2015年同期提高0.6个百分点。机电产品仍为出口主力，一季度机电产品出口增长15.1%，占出口总额的58.1%。我国叉车行业总的出口增长比例与整个国家的出口水平相当。

  中研普华研究院电动叉车行业报告重点分析了我国叉车行业将面临的机遇与挑战，是组织工程企业、学术科研单位、投资企业准确了解行业最新发展动态，把握市场机会，正确制定企业未来的发展战略的必备参考工具。想知道更多电动叉车行业专业分析，请关注中研普华研究院报告《2020-2025年电动叉车行业并购重组机会及投融资战略研究咨询报告》

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